Jepang ngowahi strategi energi hidrogen, akeh masalah sing kudu dirampungake

Jepang ngrancang nambah panggunaan hidrogen enem kali lipat dadi 12 yuta ton ing taun 2040. Ing wektu sing padha, sektor publik lan swasta bakal bebarengan nandur modal 15 triliun yen ing 15 taun sabanjure kanggo promosi aplikasi hidrogen.

Ing tanggal 6 Juni, pamaréntah Jepang nganakake rapat menteri kanggo ngrevisi "Strategi Dasar Hidrogen" sing dirumusake ing taun 2017. Pamrentah Jepang wis nemtokake target nambah panggunaan hidrogen kaping enem nganti 12 yuta ton ing taun 2040. Ing wektu sing padha, sektor publik lan swasta bakal bebarengan nandur modal 15 triliun yen ing 15 taun sabanjuré kanggo ningkataké aplikasi hidrogen. Kajaba iku, sangang teknologi, kalebu sel bahan bakar, peralatan produksi hidrogen banyu elektrolitik, didaftar minangka "wilayah strategis" lan nampa dhukungan utama.

Kanggo popularize energi hidrogen kanthi "ngurangi biaya lan nambah permintaan"

Menteri Ekonomi, Perdagangan lan Industri Jepang Yasunoru Nishimura ngandika ing konferensi pers: "Ing konteks krisis energi, energi hidrogen narik kawigaten ing saindenging jagad, lan negara-negara ing saindenging jagad saingan banget ing bidang iki. Kanthi fokus ing dekarbonisasi, kita pengin ndhukung akselerasi adopsi hidrogen ing Jepang." Ing wektu sing padha, dheweke ujar manawa kanggo mbantu energi hidrogen "nyuda biaya lan nambah permintaan", pamrentah Jepang bakal nyepetake pangembangan kabijakan dhukungan lan nggawe mekanisme subsidi jurang rega antarane energi hidrogen lan bahan bakar fosil, supaya bisa nyepetake. longkangan rega antarane energi hidrogen lan bahan bakar fosil.

Kajaba iku, pamrentah Jepang uga ujar manawa bakal menehi dhukungan kanggo riset energi hidrogen lan produksi skala gedhe. Industri kasebut umume percaya yen Jepang duwe tujuan kanggo mbangun energi hidrogen minangka industri pilar ing Jepang liwat revisi "Strategi Dasar kanggo Hidrogen" lan entuk ekspansi ing jaban rangkah kanthi basis iki.

Sawetara perusahaan energi hidrogen Jepang uga nampani revisi "Strategi Dasar kanggo Hidrogen". Hiroki Tanaka, anggota tim komersialisasi elektrolisis Tokuyama, ngendika ing wawancara karo media: "Aku duwe pangarep-arep banget kanggo strategi pemerintah kanggo ngrangsang permintaan hidrogen, lan Jepang duwe kaluwihan teknologi ing peralatan elektrolisis banyu, mula penting banget. kanggo golek cara kanggo nggunakake kauntungan iki." Ing wektu sing padha, kompetisi biaya karo manufaktur luar negeri saya tambah, lan kita pengin kerja sama karo sektor publik lan swasta kanggo ngatasi masalah iki.

Kurang standar nasional nyebabake rasa krisis

Dimangerteni yen Jepang nduweni kaluwihan tartamtu ing pangembangan teknologi energi hidrogen, lan uga minangka salah sawijining negara paling awal sing ngetrapake strategi energi hidrogen ing tingkat nasional. Akeh perusahaan Jepang kayata Toyota, Nissan lan Panasonic duwe akeh paten teknologi hidrogen, lan "Strategi Dasar Hidrogen" sing diowahi ing taun 2017 ngumumake yen Jepang bakal nyadari komersialisasi pembangkit listrik bahan bakar hidrogen sekitar taun 2030.

Nanging hidrogen ora mung lapangan ing Jepang. Miturut rencana sing cocog, ing taun 2025, kepemilikan kendaraan sel bahan bakar China bakal tekan 50.000, produksi hidrogen energi terbarukan bakal tekan 100.000 ton nganti 200.000 ton saben taun. Ing wektu sing padha, Eropa lan Amerika Serikat uga aktif ngembangake strategi sing cocog, umpamane, Amerika Serikat ngrancang kanggo nggayuh 50 yuta ton produksi hidrogen ijo saben taun ing taun 2050, lan rencana aksi transisi energi "REpowerEU" Uni Eropa bakal ditindakake. netepake sistem hidrogen ijo kanthi output taunan 10 yuta ton. Ing wektu sing padha, negara-negara uga aktif ngembangake standar sing ana gandhengane karo hidrogen kanggo nyengkuyung produksi hidrogen ijo lan ngencengi standar hidrogen biru kanggo nyuda emisi karbon. Ing kontras, Jepang, sing nduweni kaluwihan teknologi energi hidrogen, durung ngetokake standar nasional sing relevan, apamaneh ngupayakake swara internasional babagan standar energi hidrogen.

Pejabat ing Kementerian Ekonomi, Perdagangan, lan Industri Jepang nate ngungkapake rasa krisis: "Jepang bisa uga kalah karo negara liya ing energi hidrogen."

Energi anyar ora bisa ngatasi masalah lawas

Revisi Strategi Dasar Hidrogen uga negesake manawa pamrentah Jepang bakal nyengkuyung pangembangan teknologi sing ana gandhengane karo operator hidrogen ing samudra. Saiki, Jepang Kawasaki Heavy Industries Co., LTD. (Kawasaki Heavy Industries) saiki dadi siji-sijine perusahaan kanthi teknologi transportasi kapal kanggo hidrogen cair, kapal pisanan ing donya sing dibangun khusus kanggo transportasi hidrogen cair ngrampungake pelayaran mawa hidrogen pisanan saka Australia menyang Jepang ing Februari taun iki.

Nanging, sanajan hidrogen minangka sumber energi anyar, nanging ora mbantu Jepang ngatasi masalah lawas sing gumantung banget marang impor energi. Motohiko Nishimura, Direktur Eksekutif Kawasaki Heavy Industries, Wakil Presiden, Solusi Energi & Divisi Strategi Kelautan lan Hidrogen, ujar: "Minangka negara miskin sumber daya, Jepang ngimpor sebagian besar energi, nanging Jepang uga dadi salah sawijining konsumen energi paling dhuwur. Energi sing bisa dianyari ing Jepang nduweni ruang sing winates kanggo pembangunan, lan saiki kanggo ngurangi emisi karbon ing produksi, Jepang mung bisa ngandelake banyu elektrolitik kanggo ngasilake hidrogen. pasokan hidrogen sing murah lan stabil saka jaban rangkah, Jepang ora mung bakal pasif ekonomi, nanging uga ngadhepi risiko keamanan energi."

Kajaba iku, Nishimura Mohiko uga ujar manawa tujuan ngirim 100% hidrogen ijo menyang Jepang ora bisa digayuh ing wektu sing cendhak. Saiki, akeh hidrogen ing donya yaiku hidrogen abu-abu, sing nduweni emisi karbon ing proses produksi, lan Jepang, minangka importir hidrogen, ora duwe akeh pilihan. "Miturut rencana pamrentah Jepang, ing taun 2030, total impor hidrogen bakal tekan 3 yuta ton, sing hidrogen ijo lan hidrogen biru kira-kira 14%.