Ecotricity, perusahaan listrik ijo terkemuka ing Inggris, bakal ngluncurake maskapai bertenaga hidrogen Ecojet ing taun 2024

Pangadeg Ecotricity Dale Vince, sing bakal nggunakake bahan bakar fosil kanggo taun pisanan, ngandika mesin hidrogen bakal pass nliti peraturan. Dheweke ujar yen bahan bakar penerbangan sing lestari "omong kosong".

Dale Vince ujar manawa maskapai Ecojet anyar bakal ngoperasikake 19 penerbangan antarane Edinburgh lan Southampton ing Inggris, sing pungkasane didhukung dening mesin sel bahan bakar hidrogen ZeroAvia, perusahaan penerbangan hidrogen terkemuka ing Inggris.

Sawise mesin sel bahan bakar hidrogen disetujoni dening Otoritas Penerbangan Sipil Inggris, sel bahan bakar bakal diadaptasi kanggo digunakake ing pesawat Ecojet wiwit taun 2025. Pesawat kasebut uga bakal nggunakake minyak tanah konvensional kanggo ngamanake peralatan lan situs pendaratan sadurunge mesin hidrogen ditingkatake.

Dale Vince, industrialis ijo sing diterangake dhewe, ujar manawa kahanan kasebut ora cocog. Sawise sistem tenaga hidrogen (sing diarani ZeroAvia mesin jet) dipasang, pesawat kasebut mung bisa mlaku nganggo hidrogen ijo. Dheweke ujar ing Twitter yen Ecojet bakal nggunakake listrik ijo saka angin lan tenaga surya kanggo nguwasani pesawat tanpa emisi. Iki minangka langkah pungkasan ing elektrifikasi transportasi pertama lan penting banget ing donya kanggo nggayuh urip tanpa karbon tanpa kompromi.

Ecotricity ujar manawa wis miwiti ngrancang produksi hidrogen minangka bagean saka program Skydiamond.

Pitakonan penting tetep babagan regulasi lan instalasi sing dibutuhake kanggo transportasi hidrogen, panyimpenan lan ngisi prasarana bandara, proses sing bisa njupuk pirang-pirang wulan utawa malah taun.

Loro pesawat bakal nggunakke powertrain ZeroAvia 600kW, siji kanggo saben mesin. ZeroAvia wis nguji 19 pesawat Dornier 228 kanthi tujuan nggawe penerbangan komersial pisanan ing 2025. ZeroAvia wis nindakake sembilan penerbangan uji coba ing pesawat sing dimodifikasi. ZeroAvia, sing duwe 1.500 pesenan kanggo ZA600 saka sak ndonya, saiki ngembangake versi 2.4MW lan rencana kanggo nyoba ing pesawat Bombardier CRF 700 78 kursi.

ZeroAvia ngaku biaya operasi luwih murah tinimbang mesin minyak tanah konvensional. Analisis McKinsey prédhiksi manawa ing taun 2050, hidrogen ijo bakal regane kaping lima luwih saka minyak tanah, saéngga operator bisa mbukak luwih akeh rute lan nambah jumlah penumpang.

Dale Vince wis outspoken babagan decarbonizing Airlines nggunakake bahan bakar sustainable, ngandika iku "omong kosong" solusi sing bakal njupuk munggah kakehan tanah kanggo kelakon.

Kanthi akeh negara sing ora bisa nggayuh target dekarbonisasi ing taun 2050, ora mungkin ana pasokan bahan bakar sing lestari kanggo penerbangan kanggo dekarbonisasi. Pasokan hidrogen uga bisa diwatesi, lan panggantos armada pesawat bakal alon. Ing taun 2050, solusi pesawat sel bahan bakar hidrogen mung bakal nyuda emisi sithik.